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戴姆勒“新領袖”欲削減數十億成本 提升組織效率

  戴姆勒“新領袖”欲削減數十億成本 提升組織效率
  
  原標題:戴姆勒“新領袖”欲削減數十億成本 提升組織效率
  
  49歲的康林松在本月的上海車展期間表示,“當你處于轉型期時,你的投資將達到公司歷史上最高水平。與此同時,你必須獲得最佳效率,才能保障現金流暢通。”
  
  預計到2021年,梅賽德斯-奔馳將節約67.5億美元的成本,以適應緊張的貿易局勢,保持穩定的銷售體系和推進“昂貴”的電氣化戰略。
  
  經濟日報-中國經濟網綜合外電報道,作為戴姆勒即將上任的首席執行官,康林松(Ola Kallenius)將推進開源節流的新舉措。預計到2021年,梅賽德斯-奔馳將憑借這些舉措節約67.5億美元的成本。


  
  戴姆勒集團之所以大幅削減成本,還在于適應緊張的貿易局勢,保持穩定的銷售體系和推進“昂貴”的電氣化戰略。
  
  49歲的康林松在本月的上海車展期間表示,“當你處于轉型期時,你的投資將達到公司歷史上的最高水平。與此同時,你必須獲得最佳效率,才能保障現金流暢通。”
  
  康林松還表示,戴姆勒對其投資將“非常有選擇性”,“目標不僅僅是簡單的削減成本”,“我們要真正地全面提升效率”。
  
  康林松還闡述了戴姆勒的電氣化戰略、產品組合策略,以及戴姆勒是否已達到“高峰”,并如何取得更加長期、穩定的進步。
  
  從產品組合來看,奔馳在最近的20年間,有了長足的發展和進步,并極大地豐富了家族系列車型。在康林松看來,成功實現這一目標的關鍵是“智能架構和模塊化生產”。
  
  “在新的緊湊型產品架構上,我們推出了八款車型,看起來完全不同,其架構共享率非常之高。因此,通過合理的投資,可以提供更多選擇,極大地提升了效率。”康林松說。
  
  康林松認為,從分析來看,客戶更愿意嘗試新事物。在預算一定的情況下,我們現在有40多個車型可以供選擇。這得益于模塊化生產和智能架構,整合體現了價值。
  
  談及未來10到15年,康林松看好亞洲,尤其是中國市場。一方面隨著的人口增長,財富增加和經濟的發展,給奔馳提供了最大的機遇。去年,奔馳在中國市場銷售約65萬輛汽車,繼續成為其全球最大的市場。其中,奔馳SUV車型成為增長主力,占其總銷量近40%。
  
  今年,奔馳將在中國市場開啟“SUV之年”,推出近10款SUV,繼續完善其SUV產品陣容。目前,全新奔馳GLE SUV已完成中國首發。數據顯示,在剛剛過去的一季度,奔馳以超過17萬輛的成績收獲“最好一季度”,繼續領跑中國高檔車市場。
  
  即使在歐洲和美國這樣整體平穩的市場,高檔車依舊保持增長,更多的消費者關注奔馳為代表的高檔車。對于成熟市場而言,也能看到“奢侈品”長期搶占市場份額的機會。
  
  談及電動化戰略,康林松認為,在未來5到10年,電動汽車將發揮至關重要的作用,因此奔馳提出了電氣化戰略的三大支柱。首先是提供48伏輕度混動系統,將在每個細分市場中推出相關產品;其次是插電式混合動力,滿足城市新出行訴求;最后當然是純電動汽車,預計今年將在中國國產EQC純電車型。
  
  對于中美之間仍然存在的貿易摩擦隱患,康林松強調,希望在全球各個重要市場實現資源配置最大化,通過貿易全球化,協調各地區的產品配置。“我們認為經濟全球化是保持增長的重要因素,我們非常支持自由貿易。”(經濟日報-中國經濟網 記者黃春棉)
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